千鸟泊绝

死亡的历史会复活, 过去的历史会变成现在

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女孝经-唐-郑氏

    女孝经

    进《女孝经》表

    妾闻天地之性,贵刚柔焉;夫妇之道,重礼义焉。仁义礼智信者,是谓五常。五常之敬,其来远矣。总而为主,实在孝乎!夫孝者,感鬼神,动天地,精神至贯,无所不达。盖以夫妇之道,人伦之始,考其得失,非细务也。

    《易》著乾坤,则阴阳之制有别;《礼》标羔雁,则伉俪之事实陈。妾每览先圣垂言,观前贤行事,未尝不抚躬三复,叹息久之,欲缅想余芳,遗踪可躅。妾侄女特蒙天恩,策为永王妃,以少长闺闱,未娴诗礼,至于经诰,触事面墙,夙夜忧惶,战惧交集,今戒以为妇之道,申以执巾之礼,并述经史正义,无复载于浮词,总一十八章,各为篇目,名曰《女孝经》。上自皇后,下及庶人,不行孝而成名者,未之闻也。妾不敢自专,因以曹大家为主,虽不足藏诸岩石,亦可以稍补闺庭。辄不揆量,敢兹闻达。轻触屏,伏待罪戾。妾郑氏诚惶诚恐,死罪死罪,谨言。

孝经-春秋鲁-孔丘

    孝经

    ○开宗明义章第一

    仲尼居,曾子侍。子曰:“先王有至德要道,以顺天下,民用和睦,上下无怨。汝知之乎?”曾子避席曰:“参不敏,何足以知之?”子曰:“夫孝,德之本也,教之所由生也。复坐,吾语汝。身体发肤,受之父母,不敢毁伤,孝之始也。立身行道,扬名于后世,以显父母,孝之终也。夫孝,始于事亲,中于事君,终于立身。《大雅》云:‘无念尔祖,聿修厥德。’”○天子章第二

    子曰:“爱亲者,不敢恶于人;敬亲者,不敢慢于人。爱敬尽于事亲,而德教加于百姓,刑于四海。盖天子之孝也。《甫刑》云:‘一人有庆,兆民赖之。’”○诸侯章第三

孝经纪事-清-陈澧

    孝经纪事

    (清)陈澧辑

    孝经纪事引

    《孝经》、《论语》,圣贤教人之书也。而《孝经》尤简约,朝廷以此试士,本以圣贤之教教天下,而士但以为考试题目而已。世之劝人为善者,乃至取巫觋语而刊布之,不亦慎乎?古人尊信《孝经》之事,群书所载甚多。今取其见十七史者若干条,抄而刻之,其余更俟续刻焉。咸丰十一年二月。

    孝经纪事

孝经注疏-唐-李隆基

    《孝经注疏》 唐 李隆基疏 宋 邢昺注

    序

    卷一开宗明义章第一

    卷一天子章第二

    卷二诸侯章第三

    卷二卿大夫章第四

    卷二士章第五

    卷三庶人章第六

    卷三三才章第七

“苏明成”式孝顺 是对还是错?

    剧中的苏明成每天过着啃老的生活,想去毕业旅行,父母二话不说就赞助2000元,明明已经成年,心理上却没有断奶,整天只知道索取,不知道何为感恩,而女儿想要考好大学,却也被父母硬生生强制读了免费的师范院校,即使母亲对自己毫不关心,也做到了掏腰包花钱办葬礼。有人认为苏明成自己懒惰,没有上进心,衣来伸手饭来张口,掏空了父母,也毁了自己,何谈孝顺?有人却认为,苏明成能够常回家看看,陪伴父母身边,经常讨父母欢心,父母的晚年生活才能不那么孤独,这也算是一种孝顺。

    陪伴与啃老不尽相同,子女在陪伴父母的同时不一定就是啃老,但是,不陪伴与啃老却是一样不孝。古人说“百善孝为先,论心不论迹,论迹家贫无孝子”,所以,孝,首先与贫富无关。经济状况的好坏,和孝与不孝无关。关键在于有没有那份心,更在于有没有用那份心。在经济条件相同的情况下,相比较而言,为孩子的花费、为自己的花费和为父母的花费,是怎样的比例关系?而父母给我们的是否大于我们每年给他们的,是否影响到父母的消费水平和生活质量等也是必须要考量的。

现代焊轨基地的生产管理

    0前言

    随着铁路建设快速客运专线、城际客运铁路及既有铁路提速改造的需要,铁道部规划的十一个百米焊轨基地在2008年后陆续投入使用,经过三年多的发展,逐步探索形成了一套适应新形势下的焊轨管理机制。在此,根据多年从事钢轨焊接生产、物资管理的工作经历,对现代化焊轨基地的生产管理提出一些见解。

    1现代化焊轨基地的标准

    1.1我国焊轨生产发展概述

    我国焊轨生产从1989年引进乌克兰K190型闪光焊机开始,原材料采用25m钢轨,焊接后的长轨条长度250m。焊接生产流程为:除锈→焊接→打磨→正火和调直。20世纪90年代末期,我国逐渐从国外引进了精调机、除锈机和精磨机等先进设备,使钢轨焊接质量和生产效率上了一个台阶,但仍处于作坊式生产组织模式。2008年后,随着十一个百米焊轨基地的建成投产,我国的钢轨焊接生产发生了巨大的变化,各基地的硬件设施、生产规模均达到了现代化焊轨基地的标准。

深圳地铁14号线昂鹅车辆段大库区盖体主体结构封顶

2021-02-03 10:09 广州日报讯 (全媒体记者蒋偲摄影报道)前日,经过16小时连续不间断混凝土浇筑,深圳地铁14号线昂鹅车辆段大库区盖体主体结构顺利封顶,标志着深圳地铁目前在建最大体量的车辆段工程建设取得了重大突破,为接下来的盖下工程施工奠定了坚实基础。据悉,深圳地铁14号线是深圳市域快线网络中首条东部线路,起于福田岗厦北,终于坪山沙田站,线路全长约50.34公里。


截至目前,14号线车站已封顶10座,车站主体结构完成率91%,全线共投入49台盾构全部下井始发,已完成25台次盾构接收,盾构区间完成率为75%,福新停车场主体结构已封顶,全线常规设备安装已进场施工,铺轨施工按计划安全有序向前推进。预计2022年建成通车,届时将成为连接深圳CBD与东部地区的重要交通走廊,进一步方便临深地区与市中心区的联系,在激发带动沿线经济社会发展方面具有重大意义。

to B 的产品经理和 to C 的产品经理有什么差别?

    曾经听一位朋友提起,面向个人用户的产品的产品经理,会像一个产品经理。因为你需要去“挖掘”和“创造”需求。而面向企业客户的产品的产品经理,更多的时候,是在满足需求。从我自己的理解上,我觉得这种观点还有点道理。

    那么,作为一个主要面向企业客户的产品的产品经理,如何体现自己的价值?深度体现在什么地方?

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    覃浩tommy,腾讯产品经理。

产品商业化需要注意些什么!

    如果产品没有商业化,迎接它的将是死亡!

    关于商业化的价值是不言而喻的,任何一个互联网产品,一开始可以不挣钱,可以没有盈利渠道,花着投资人的钱。但是久而久之,如果一直这样,再多的资本也经不起消耗。所以商业化是产品发展到一定阶段的必要之举。

    商业化指的是权利人以自由、平等的交换为手段,以营利为主要目的的行为。(来源百度百科)

    上面的解释有点绕,有两个关键点就是:你情我愿,我来销售服务,你愿意买单;我从而获利,盈利是商业化的最终目的。就目前的互联网环境来看,商业化的途径主要包括电商、广告、会员、增值服务等。在这些商业化的过程中,有三个最基本的原则是至关重要的。

中国铁物利用钢轨全寿命管理平台推进钢轨全产业链智能化

    当下,“新基建”成为广受社会关注的热词。作为中国经济“顶梁柱”的中央企业,充分发挥产业链主力军优势,用投资驱动和硬核科技领跑“新基建”,努力做好“新基建”产业链的投资者、研发者和建设者,以“新基建”升级“新消费”,形成增长新动力,推动我国经济实现高质量发展。4月20日起,国务院国资委网站推出“中央企业布局新基建”系列报道;6月23日,网站刊发《中国铁物利用钢轨全寿命管理平台推进钢轨全产业链智能化》,现全文转载如下:

    建设交通强国是党的十九大作出的重大战略部署。党的十八大以来,习近平总书记对交通事业发展作出一系列重要论述,提出了建设交通强国的时代课题。针对新时代的新任务,中国铁物以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,围绕建设交通强国和服务铁路发展,聚焦发展铁路轨道交通产业集成化服务,推进铁路线路运维服务技术创新,钢轨全寿命管理平台、铁路燃油配送系统等填补了国内空白,并实现全路运用。

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